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看着开始驶出站台的样车，整个实验轨道长度为60公里，样车将会在轨道上重复行驶，直至速度突破1000公里。

由于是实验样车，因此在车头后只有一节挂载车厢，也没有做满载实验。

赵玄以及相关部门的领导都来到了中控室，列车行驶至700公里以上时与空气摩擦的所产生的噪音是非常大的。

监控视频里，列车开始启动，由于是无人驾驶，也不需要担心车上司机的安全。

在众人的注视下，列车开始加速，100，300，500，700，900，1000，1050，1200。

最终列车的速度维持在了1200km/h，当然这只是空载速度，如果商用之后，是不可能跑这么快的。

就像现在的高铁动车组一样可以跑到500公里，但商业速度最快为350km/h。

毕竟列车使用环境会发生变化，从平原、丘陵、高原都会跑。

不过及时如此，也让国家铁路公司的领导两样放光。

这样的超高速磁悬浮列车当然能够满足他们的需求，每年春运无论是客运还是货运都很紧张。

尤其是南方城市的铁路运载，还得需要北方腾出车厢以及机车车头去支援。

可如果有能达到民航客机速度的磁悬浮列车可以乘坐的话，乘客如何选择自然不成问题。

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